【自動車】「クルマ好きたるものMTだよな」……とか言ってるけどやっぱりツラい！　MT愛好家がじつは痩せ我慢していること

■この記事をまとめると

◇MT車を愛してやまないクルマ好きは少なくない

◇そんな支持派であってもAT車と比べてMT車は大変だと感じてしまうことがある

◇今回はMT車乗りがじつは痩せ我慢しているポイントを紹介

■こんな時ばかりはAT車が羨ましい！

BMWなどが限定でMTモデルを販売して即完売したり、MT免許を取るMT女子が増えてきたり、じわじわと人気が復活しつつあるMT車。長年にわたって多くのMT車乗りを取材してきましたが、やはり全体としては40代以上の人が多いものの、ここ数年は10代～20代の若い世代が「MTに乗りたい」と言って、わざわざ中古のMT車を愛車に選んだり、AT限定免許から限定解除の講習に通ったりする人が増えていると実感しています。AT車の運転に比べて、自分でクルマを操っているという実感が強く感じられることや、最初はヘタでギクシャクしていたところがスムースに繋がるようになるなど、「上達していく」という嬉しさが感じられるのもMT車の魅力でしょう。もはや、「MTじゃなきゃクルマじゃない」くらい沼落ちしている人もたくさんいます。

ただ、どんな用事にも、どこへ行くにもMT車だという人たちが集まると、連帯意識で心を許すあまり、じつは痩せ我慢していることもあるという本音がポロリ。今回はそんな、MT車が大好きだけどここは本当はツライ、というところをご紹介します。

まず多くのMT車乗りが口を揃えて「この時ばっかりはATに乗りたいと思う」と言うのは、やっぱり「渋滞」。ノロノロとした渋滞では、ちょっと進むたびにクラッチを踏んで、そっとアクセルを踏んでつながなければならず、何度も何度も操作するので疲れるし、面倒。前走車との間隔を少し空けてから、長めに進むようにしようとすると、後続車からクラクションを鳴らされたりして精神的にも負担になってしまいます。とくに、強化クラッチを入れているMT車だと半クラッチの操作がかなりシビアになるため、渋滞にハマると左足の負担は倍増。低速トルクが小さいMT車なども、ラフにつなぐとエンストしやすいので気を遣いますね。

2つ目は、渋滞と同じくらいイヤだというMT車乗りが多い、坂道発進。観光シーズンの箱根や日光など、長い上り坂で渋滞にハマってしまうとUターンして戻ることもできず、ちょっと進むたびにエンストしないように坂道発進を繰り返し、必死に苦痛に耐えながら進むことになります。また、最近は大型ショッピングモールの立体駐車場も、MT車にとっては怖い場所のひとつ。パーキングチケットを取るために、急坂の途中で待つことになるシーンが多く、後続車が詰まってきている時などはもう冷や汗モノ。なるべく休日の混む時間には行かない、平面の駐車場があるところに行くなど、そうならないよう避けているMT車乗りもいます。

■靴が傷むのも早い!?

3つ目は、景色のいい場所を走りながら、コーヒーなどのドリンクや、ちょっとした軽食を味わうのもドライブ中の楽しみの1つ、という人も多いと思いますが、MT車を運転しながらだとそれが煩わしい、面倒で困るということ。もちろん、慣れてくれば操作の合間に飲んだり食べたりすることはできますが、やっぱり走行中に頻繁なシフトレバーの操作がいらないAT車の運転と比べると、手を動かすのが忙しいことにかわりはなく、シーンによっては「今ちょっと食べられない」ということになります。また、シフトレバーの手前にドリンクホルダーがあるクルマだと、大きめのペットボトルを置いておくとシフト操作の際に腕に当たってしまうなど、邪魔になることもあります。

4つ目は、アクセル、ブレーキのほかにクラッチの操作も必要なために、ペダル操作が多くて「靴が傷む」というのもじつはMT車乗りの悩みとして多く聞こえてきます。お気に入りの靴のカカトだけがすぐに擦れたり、汚れてしまうのです。そのためMT車に乗る人は、カカトの部分までカバーされているドライビングシューズを愛用していたり、「運転する時はこれ」という1足を車内に常備しておいて、履き替えて運転している人も多いですね。とくに女性は、デザインや素材が繊細だったり上質な靴を履くこともあるので、そのまま運転するとすぐに靴が傷んでしまいます。足にしっかりフィットし、ペダル操作が的確にできるスニーカーやフラットシューズなど、運転に適した靴を車内に備えておくのがオススメです。

5つ目は、これは40代以上のMT車乗りに多いと実感していることですが、「腰痛持ちが多い」ということ…

（以下略、続きはソースでご確認下さい）

2023年1月29日 17時20分 WEB CARTOP
news.livedoor.com/article/detail/23617021/

★1：2023/01/30(月) 23:23:23.36
asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1675160979/

ATで土手登れるんか？

MTのほうが速度出しすぎなくて楽

ATはアクセル操作が面倒くさい
AT限定には分からないだろうがな

992も基本オートマだしな
乗りたい人が乗ればいい

重ステマニュアルが至高

MTは手足四本使って動かすのがいいんだよ、AT運転すると片マヒみたいだよ。

今どきミッションてw
時代はコンバーター

せめて車種くらい書こうよ

長年乗ってるけど靴がダメになるよりフロアマットに踵が当たって穴があくな
たまにオートマ乗ると左足が動くw

タクシーでいいじゃん

妄想で書いたような内容だなぁ
そもそもMTは趣味として乗るので
複数台所有だし
MTで渋滞する様な場所には行かないし

イケメンってイケメンになろとしてイケメンになったわけじゃなくて
自然となるようになったわけじゃん
これ車で言えばAT
ブサイクやブサイクからフツメンクラスになった人達ほど無駄にガチャガチャいじりたがるんだよね
それをさも努力や才能のように言うけど
基本性能が劣ってるだけだぞと

坂道Uターンとかはきついけどそれ以外は？な感じだろ
オートマは退屈で眠くなってくるんだよ

回転数合わせてサードはスキップ

CVTのBモードは楽だな。ワンペダルに近い減速感。

MTの方がバックの加減がしやすくていいのよね

免許取ってから自分の車はずっとMTなので辛いとかそういうのは無いな
むしろ今の車楽すぎる

MTは無意識

MTだと何故か高速道路で眠くならない

MTの何が楽しいの？操ってる感？

セカンドカーはアルトMTだな
おもちゃ感覚で楽しい

ATは雪道でスタックしたときしゃくれんのか？

冬場の朝イチはミッションオイルが冷えてるとシフトチェンジがし難いな。

本物はセミAT一択！！！

コラムシフトのスティック型サイドブレーキだと坂道発進つらい

えー、でもあたしは女だけどAT限定の男はムリ

オシャレは痩せ我慢だし
まあ、俺はクラッチがめんどくさいからAT乗るけど

MTどころかあと10年か20年したらレシプロエンジン車自体なくなりそうやん？
乗れるうちにギア操作楽しもうぜ！
無駄にガチャガチャやったりニュートラルに戻すとき無駄にグリングリンやるのが楽しいんや！！

事故渋滞で左足が攣るぞ。MTってほぼFRだっけ？路面乾いててもスピード出し過ぎると急制動で簡単にドリフトしちゃうからなw

今のクルマは低速トルクありすぎなんだよ
MTは低速トルクスカスカでちょっと気を抜くとすぐノッキング、エンストするのがおもしろいんじゃねぇか

男は黙って半クラッチ

MT余裕です
AT限定は恥ずかしい

パドルシフト装備車に乗ればMTとATを両方堪能できるぜ

MT乗ってるけどクラッチ操作なんて無意識レベルでやってるしやせ我慢なんか欠片もしてないんだが

オートマ推しの奴はオートライトやオートアイドリングストップも肯定的だよな?

電気自動車は全てATという現実

MT免許とかMT持ちとか意味不明なことを書く人結構いるけど
AT限定と限定無しだからな
あと４０代以上は、AT限定盗るやつなんてめったに居なかったわ
学生時代とかに取った人だと限定付いてない人がほとんど
年取ってから取った人は、AT居るけど

起伏激しい首都高の渋滞にはまればMTの大変さが身に染みてわかるで…

ふだんの仕事にはオートマ、週末はマニュアルを楽しみたいな　甲斐性なしだから無理だけど

クルマ好きというか、
男ならMTなんだよな

現行シビックとか電子制御バリバリで、ブレーキホールドに前車追従オートクルーズとか、ひと昔のオートマより楽やわ。
ワザとやらないと、エンストもしないし。

ハイブリッドに満足できずに同車種のMT買い直したわ
しかし納期が長い

MTで自動走行系で1番いいのはなんだろ？現行シビックチェックするか

ほとんどMTしか乗っていないので、たまにAT乗ると怖い。左手足が暇すぎて不安になる。アクセル踏まないでもクリープで動き出すし。

オートマだとアクセル踏み込んでタイムラグがあってようやくギアが切り替わる。
登り坂で踏み込んだらタイムラグがあるので前の車が減速したりして追突しそうになる。
自分の頭と操作で意のまま操れるのはMTだけ。

老人にはMTが安全なんやで

頭文字Dとか見てると速く走るならMT以外有り得ない感じがするな
あとはクラッチ操作とシフトレバーガチャガチャやると運転してる感マシマシになるのが良いとかか
けど街乗りだとMTは面倒臭いわ
好きな人にはその面倒臭さが良いんだろけど

車の運転なんて面倒だし疲れるし苦でしかない

運転がめんどくさいと感じるようになったら老化が始まっている

セミATやMTモードも
ゼロ発進からある程度スピード出ないと２速に入らないのなんとかならんかな
シフトアップ操作したつもりが警告音と共にエンブレかかるとムカつく

アイドリングの回転数で普通に繋げられるだろ
高回転型のスポーツ車なら兎も角

狭い道路も対向車とすれ違うたびにスピード落とすから面倒面倒