【中央日報】ドイツ５車種、日本２車種、韓国０車種…米「インフレ抑制法恩恵」２１車種の電気自動車モデルを見てみると

北米で最終的に組み立てられる電気自動車だけに補助金を支給する米国のインフレ抑制法（ＩＲＡ）が施行され、韓国自動車業界が超非常状態に陥った。米国市場でテスラに続いて電気自動車販売２位にランクインしたが、まだ現地に生産工場を整えることができておらず、価格競争力が弱まることが懸念されるためだ。

２４日、業界によると、ヒョンデ（現代自動車）グループの鄭義宣（チョン・ウィソン）会長は前日、金浦（キンポ）国際空港を通じて米国に向けて出国した。戦略支援業務を総括する孔泳云（コン・ヨンウン）社長も急派された。

１６日（現地時間）、ＩＲＡ施行によってヒョンデ・起亜が米国で販売しているすべての電気自動車モデルが補助金恩恵の対象外となり、鄭会長がこれに伴う被害を最小化するために急きょ米国を訪れたという解釈だ。財界では鄭会長が米国の政・財界の要人に会ってＩＲＡ関連の議論をするものとみている。

ＩＲＡに伴う税制恩恵７５００ドル（約１００万円）が適用されるのは合計２１車種だ。米国の完成車メーカーは１３車種で最も多い。新生メーカーのリビアン（３車種）、ルーシッド（１車種）も含まれた。

次にドイツ（５車種）・日本（２車種）・スウェーデン（１車種）の順となっている。韓国のヒョンデ・起亜はエコカー車種を米国で生産しておらず対象外となった。今年上半期だけで米国で２６万台以上を販売したテスラは累積販売基準（２０万台）から除外されて恩恵を受けることができない。

２０２４年からはバッテリーとその中に入る核心鉱物の原産地基準がより厳格になり、税制恩恵を受けることができる車種は今後も変化する可能性がある。

現在のところは税制恩恵対象から外れたが、このように米国電気自動車市場が急成長していてヒョンデ・起亜に好材料になるだろうという分析もある。韓国自動車研究院のイ・ハング研究委員は「単身世帯の所得が１５万ドル以上だと恩恵を受けることができず、他のメーカーもテスラのように累積販売量を２０万台を超えれば補助金対象から除外される場合もある」とし「商品性がすぐれているなら韓国勢にとっては中長期的に肯定的なシグナル」と話した。

一方、この日、英国経済メディア「フィナンシャル・タイムズ（ＦＴ）」はヒョンデグループがテスラを追撃する様子を過去スマートフォン市場でサムスン電子がアップルを追い越した事例と比較して成長の可能性に高い点数を与えた。ヒョンデ・起亜が今年上半期の米国市場でテスラに続き２位を占め、欧州市場占有率も１２％に達したという点を根拠として挙げた。ＦＴは特にＩＯＮＩＱ（アイオニック）５に対して「米国で最も多く売れている輸入電気自動車」と紹介した。

japanese.joins.com/JArticle/294754

(=ﾟωﾟ)ﾉ　日産サクラが補助金対象になったらウリナラ起源で発狂するのかな？

G8大国に対する扱いが酷すぎないか

発火する危険物を自動車と呼ぶのは辞めるべき

前半は焦ったような書き出しで後半はホルホルしてて、焦点がぼやけた記事だな

その国の法に従いなさいな

テスラ株に熱狂－韓国の個人投資家、格差社会の勝ち組目指す
www.bloomberg.co.jp/news/articles/2022-08-24/RH3ITTT0G1KW01

事実上アメリカだけじゃないか

韓国・現代自と起亜のリコールＳＵＶは屋外駐車を＝米運輸省 | ロイター
jp.reuters.com/article/usa-auto-recall-idJPKBN2PU0AK

朝鮮カーに乗る奴の気が知れない

＞ヒョンデグループがテスラを追撃する様子を過去スマートフォン市場でサムスン電子がアップルを追い越した事例と比較して

またなんか変な夢見てるｗ

ドイツがアメリカで現地生産しているのが意外。

現地に工場があるのが補助金の条件なのに、不当に外されたとか言い出しているのがおかしいよな
韓国車は非常に優秀なのに扱いが酷いって勘違いしていそうなのも酷い

ざまあああああああああ

郷に従えないなら帰れ

ちなみに、日本の２車種ってどこなん？日産はわかるけど、他あったっけ？

アイオニックOINKどことなく似ているな
次は欧州域内でEUが始めるだろう

これ中華バッテリー排除の意味もあるのかな？

何故かスイスやノルウェーなど4カ国もすると面白い
欧州経済の物価上昇率が高い

部品が中国、製造韓国で輸出。補助金出せって無理だろ。

アメリカは自分の競争相手になりそうな国には容赦ないからな
ベストフレンドの韓国でも例外じゃない
日本も70年代の車、80年代の半導体で徹底的にやれた

ソニーホンダがアライアンスならGMも組むと面白い

ほとんど米国メーカーだな
afdc.energy.gov/laws/inflation-reduction-act

韓国企業が米国工場作って、韓国本社から派遣された工場長がアメリカ人労働者を指揮して操業するようになったらどんな世界が展開するだろう？
楽しみ。

韓国製EVだけ支給対象から除外された米エコカー補助金、韓国製ハイブリッド車も対象外に [8/23] [昆虫図鑑★] >韓国自動車研究院のイ・ハング研究員は「現代自グループの主力電気自動車アイオニック5・EV6は補助金を受ければ価格がおよそ4万ドル（約550万円）で、他の電気自動車に比べて平均1万ドル（約140万円）ほど価格面で優位にあった。

140万の価格差が40万になるだけだろ？
十分価格競争力あるんじゃね？

韓国製EVだけ支給対象から除外された米エコカー補助金、韓国製ハイブリッド車も対象外に [8/23] [昆虫図鑑★] >現代自は価格競争力を失ったが、逆にテスラやGMは今回米国市場でさらに有利な立場に置かれるようになった。その理由は「1ブランド当たりの補助金支給は累計20万台まで」という従来の規制もなくなったからだ。

20万台縛り無くなってるぽいけどその研究委員の発言鵜呑みにして大丈夫？

日独がアメリカの基準を満たしているのに、韓国だけできないというのは
韓国の読みが甘かった証拠

ゼーロ〜♪

まずダンピングやめろ

３秒車で偉そうにするとか
たまげたなぁ

現在は韓国生産のジェネシスを米国生産にしたいらしいが、労組に許可取らないといけないらしいw
news.yahoo.co.jp/articles/ea99f57421404a4afbf919f2a90730b0e20d8a56

ほんとに恨みつらみしか言わない民族だなあ

渡米したところで何がどうなるワケでもあるまいに
やたら首脳会談したがるのと似てるな

WTO提訴、対米輸出規制、ビザ免除停止、etc
韓国には報復カードが色々とあるんだけどな

補助金が米人の税金なんだから
韓国国内製造のEVに出るわけない

後頭部殴られたﾆﾀﾞ

アメリカの官僚に説明会されそう

最初から基準は明確だったのになぜ準備してこなかったのか

もともと「アメリカで作っている車」が対象の制度なのに
メーカーの国別で比較してどうすんだ

アメリカでヒュンダイ車って売れてるのかね

チョウセン脳に大草原ｗ

違うEVスレで暴れていた
ID:8LzvBev9
都合が悪いと現れないなw

日本では全く売れない韓国EV車アイオニック５

外車に補助金出す意味ないしな

英語読みハンデイw

1日2日で決まったわけじゃなかろうに
何も準備しなかったんかい

現代自EV「アイオニック6」　事前契約初日に自社最多の3万7000台

アイオニックコーヒー

1本30円

朝鮮車のバッテリーは
アメリカ産なん？

簡単に言えば補助が欲しければ韓国国内の失業率が上がるって事

さすがに、走る爆発物に補助金はださんわ

ヒョンデのディラーとか遊びにいきたいな

米に工場なんか作ったら労働組合が発狂するからだろな

これから韓国製電気自動車が日本で大流行というニュースが流れて
ディーラーの店先に山積みにされるようになる

それよりバッテリーだよ
中国勢排除して、どうやってリチウムバッテリー調達すんのかと思ってたら
アメリカ企業に1社だけあんだってさw
もうそこから買えってことだろ
さすが米帝w

事故って死んだら即座に荼毘に付せる便利機能付www

また使えもしないカードを国内用に取り出してきたな
これにまんまと騙される愚民も大概だが

アメリカがダメなら中国画あるじゃないか

ドイツ、スウェーデン、日本と認められている国の車があるんだから無理筋wwwwww

社長会長が政財界の要人と会ったら韓国だけ優遇してくれるとでも思ってるのか。